泛亞班拿二季度大幅度減員增效，提早打開海軍錨與EAR同盟協(xié)作

銷售業(yè)績(jī)改進(jìn)歸功于提高海軍錨的成本費(fèi)構(gòu)造、合理性的服務(wù)體系和經(jīng)營(yíng)高效率的提高。

2019年二季度，泛亞班拿營(yíng)業(yè)額環(huán)比大幅度提高海軍錨11.8%，達(dá)2.7萬億韓元（折合9.5億美金）。

只有仍虧本1222萬英鎊（折合9100萬英鎊），但與同期相比虧本2427萬英鎊（折合2.27億美金）對(duì)比，已大幅度減員增效，但泛亞班拿還是已持續(xù)虧本了18個(gè)一季度。

除此之外，二季度此次化工品進(jìn)口報(bào)關(guān)貨量海軍錨與同期相比基礎(chǔ)環(huán)比增長(zhǎng)，達(dá)117萬40ft。

2019年上半年度，泛亞班拿共虧本2186萬英鎊（折合1.82億美金），同期相比虧算為7789萬英鎊（折合3.69億美金）。

泛亞班拿覺得，銷售業(yè)績(jī)改進(jìn)歸功于提高海軍錨的成本費(fèi)構(gòu)造、合理性的服務(wù)體系和經(jīng)營(yíng)高效率的提高，但仍存有巨大挑戰(zhàn)。

該企業(yè)預(yù)估，2019年傳統(tǒng)式熱季的此次化工品進(jìn)口報(bào)關(guān)貨量將進(jìn)而提高海軍錨，但一起也關(guān)心到，全世界范圍之內(nèi)地緣政治學(xué)風(fēng)險(xiǎn)性提升，包含中美貿(mào)易摩擦、南美美俄關(guān)系升級(jí)、英國(guó)退歐及其最近韓日中國(guó)與越南的貿(mào)易矛盾。

除此之外，因?yàn)槿涣铣杀驹黾?，該企業(yè)方案在2019年全世界限硫令起效前，執(zhí)行新的燃油費(fèi)規(guī)范。

2019年7月月初，泛亞班拿公布添加EAR同盟，并將在2019年4月宣布變成該同盟組員。到時(shí)候，泛亞班拿海軍錨與2M同盟歷時(shí)3年的協(xié)作也將期滿。

只有依據(jù)Alphaliner最新消息公布海軍錨的信息，泛亞班拿將于當(dāng)月末停業(yè)整頓亞歐地區(qū)航道reo，提早打開與EAR同盟的協(xié)作。

Alphaliner稱，reo航道是現(xiàn)階段亞歐地區(qū)銷售市場(chǎng)的最少外環(huán)線。于2018年4月啟用，由泛亞班拿單獨(dú)經(jīng)營(yíng)海軍錨，每星期資金投入的運(yùn)輸能力為480040ft。2018年5月起，該航道與美國(guó)芝加哥航道PN2連接為這條外環(huán)線。

該航道停業(yè)整頓后，y艙要求將由EAR同盟的5條亞歐地區(qū)航道中的4條來考慮，各自為FE2、FE3、FE4和FE5航道。

Alphaliner還覺得，進(jìn)到EAR同盟，將擴(kuò)張泛亞班拿在亞歐地區(qū)銷售市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)涉及面。以EAR同盟的FE5航道為例，該航道立即掛證達(dá)叻府港，而泛亞班拿與2M同盟協(xié)作時(shí)，仍未在線值機(jī)該港。

除此之外，reo航道停業(yè)整頓后，泛亞班拿將釋放出來9艘船只。在2019年4月接受2300040ft快艇前，該企業(yè)不容易有一切船只資金投入亞歐地區(qū)航道。

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