企業(yè)動(dòng)態(tài)
當(dāng)我們的船舶在停泊的時(shí)候就必須要要考慮到船舶錨鏈方向怎么表示。
因?yàn)榇藭r(shí)船舶在拋錨的過(guò)程中，必須要合理的安排船舶錨鏈方向，需要考慮到風(fēng)向，流向等等因素，才能確保船舶在停留過(guò)程中不能發(fā)生拋錨的情況，避免出現(xiàn)安全事故。
錨泊又稱拋錨。利用錨和錨鏈的系留力，使船舶安全停泊的行為。
船舶為了裝卸貨物、避風(fēng)、等泊位、等引航員、檢疫和候潮等，常須拋錨停泊。分拋單錨和拋雙錨兩種。
錨泊中的船舶在風(fēng)向與流向相反時(shí)，其船舶錨鏈方向怎么表示取決于：
二、錨泊中的船舶在風(fēng)向與流向相同時(shí)，其船舶錨鏈方向怎么表示取決于：
走錨時(shí)，則此時(shí)船位變化規(guī)律基本呈（“∣”）直線型，或總的趨勢(shì)朝風(fēng)、流、浪合作用力方向變化，船位變化規(guī)律呈“Ｓ”型。
走錨時(shí)，則艏的偏蕩角度會(huì)很小甚至沒(méi)有偏蕩，且錨泊船會(huì)有持續(xù)的后退速度。
走錨時(shí)，則此時(shí)船位變化規(guī)律基本呈（“∣”）直線型，或總的趨勢(shì)朝風(fēng)、流、浪合作用力方向變化，船位變化規(guī)律呈“Ｓ”型。
利用錨泊船GPS（全球定位系統(tǒng)）接收機(jī)提供的COG（對(duì)地航向）和SOG（對(duì)地航速）數(shù)據(jù)可以判斷錨泊船是否走錨。
走錨時(shí)，船上測(cè)得物標(biāo)的方位會(huì)持續(xù)變大或持續(xù)變小，且船舶與物標(biāo)的距離也會(huì)隨之持續(xù)變大或變小。
錨位正常時(shí)，船位應(yīng)在以錨位為圓心，出鏈長(zhǎng)度和船長(zhǎng)的和為半徑的圓型警戒圈內(nèi)，如船位超出警戒圈則有可能走錨。通常這里的船位指船舶GPS接收機(jī)獲得的位置，錨位是指拋錨這一時(shí)刻的GPS船位。
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